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24年內(nèi)貿(mào)集裝箱海運回顧及25年展望

2024年，中國內(nèi)貿(mào)集裝箱海運市場運量增長強勁，但市場淡季拉低整體運價，預(yù)計2025年運價會小幅反彈。

2025年2月06日查看詳情

全球集裝箱海運航運市場逐步進入淡季

幾乎所有中國出發(fā)的集裝箱班輪航線，特別是亞洲-歐洲海運航線，已逐步進入預(yù)期中的年后淡季。隨著聯(lián)盟重構(gòu)的新篇章開啟，海運價格戰(zhàn)也已緩緩展開。

2025年2月06日查看詳情

山東濟寧入選國家物流樞紐

濟寧是以運河為核心的重要樞紐濟寧港也是山東對內(nèi)對外開放的橋頭堡，能夠高效融入國際物流大通道。同時，濟寧港還具備連接內(nèi)陸腹地和沿海港口、促進國際物流大通道南北貫通的顯著區(qū)位優(yōu)勢。

2025年2月06日查看詳情

國內(nèi)50%糧食運輸轉(zhuǎn)向集裝箱海運

目前中國糧食運輸中，東北地區(qū)的糧食集裝箱運輸量已經(jīng)超過了50%，這一轉(zhuǎn)變主要發(fā)生在2024年以后。此前，東北地區(qū)超過80%的糧食依靠散貨船運輸，而如今集裝箱海運運輸成為越來越多農(nóng)業(yè)企業(yè)的首選。

2025年1月26日查看詳情

地板和地板磚的種類繁多，但大多數(shù)類型都能通過集裝箱海運進行運輸，只要貨物的尺寸和重量符合集裝箱的要求即可。海運集裝箱的常見規(guī)格包括：20GP標(biāo)準(zhǔn)箱，尺寸為5.98米×2.35米×2.38米，容積約33.44立方米，限載重量為28~30噸，適合裝載重貨；以及40HQ高柜，尺寸為12.03米×2.35米×2.68米，容積約75.76立方米，限載重量為25~27噸，適合裝載輕拋貨。

2025年1月24日查看詳情

臨沂市有幾個海運貨物港口，在哪里？

臨沂市目前沒有直接的海運貨物港口，但有多個內(nèi)河港口和作業(yè)區(qū)，主要用于內(nèi)河航運和多式聯(lián)運。臨沂市的貨物運輸能夠高效對接沿海港口，實現(xiàn)貨物的海運中轉(zhuǎn)。

2025年1月24日查看詳情

2025年首艘穿越紅海的集裝箱船

在?；饏f(xié)議生效后，達飛旗下首艘集裝箱船穿越紅海。而船公司馬士基、達飛以及赫伯羅特對于復(fù)航紅海卻有著不同的選擇！

2025年1月23日查看詳情

2024年沿海港口集裝箱吞吐量回顧與2025年展望

預(yù)計2024年沿海港口吞吐量將達到112億，同比增長3.4%，較2023 年放緩3.5 個百分點，總體高于預(yù)期增速；預(yù)計2024 年全國港口完成集裝箱吞吐量將超過3.3 億TEU，增速約7.1%，實現(xiàn)了超預(yù)期增長，增速創(chuàng)近7年來新高。

2025年1月23日查看詳情

“信宜?！眱?nèi)貿(mào)集裝箱船首航天津至福清至廣州南沙

近日，信風(fēng)新建造的內(nèi)貿(mào)集裝箱船“信宜?！陛喌挚刻旖蚋奂b箱碼頭，將首航天津至福清至廣州南沙的內(nèi)貿(mào)集裝箱海運航線。該輪載貨量可達89000噸（4614TEU），支持裝載冷藏箱和鐵路箱，具有較強的適貨能力。

2025年1月23日查看詳情

春節(jié)臨近爆艙甩柜、海運拖車運費暴漲_為什么拖車價格年底總是漲價?

因春節(jié)的臨近，我國海運市場再次迎來了一年一度的出貨高峰期。貨物激增，爆艙、甩柜的情況接連頻發(fā)，導(dǎo)致海運拖車運費暴漲。為什么拖車價格年底總是漲價?

2025年1月21日查看詳情

紅海危機結(jié)束，集裝箱海運價格面臨暴跌

2025年如果紅海危機結(jié)束，集運業(yè)可能會迎來另一種“腥風(fēng)血雨”。紅海危機的緩解對集裝箱海運價格產(chǎn)生了顯著影響，市場正面臨運價暴跌的壓力。由于運力過剩運價下跌，部分班輪公司業(yè)績已經(jīng)出現(xiàn)虧損。

2025年1月21日查看詳情

我國港口碼頭發(fā)展居全球首位

我國已成為全球智能港口發(fā)展的第一大國，迄今已建成52個自動化集裝箱碼頭和干散貨碼頭。無論是在建還是已建成的自動化碼頭數(shù)量也位居全球首位。這些自動化碼頭的建設(shè)不僅提升了港口的作業(yè)效率，還為港口的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

2025年1月20日查看詳情

海南三亞天然橡膠可以裝進集裝箱走海運了

海南是我國重要的天然橡膠生產(chǎn)基地，其橡膠產(chǎn)量在全國占據(jù)重要地位。天然橡膠作為四大基礎(chǔ)工業(yè)原料之一，在基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、工業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，是我國不可或缺的重要能源物資。近日，國內(nèi)海運船公司成功與海南天然橡膠開展三亞到天津液袋集裝箱海運運輸項目。

2025年1月18日查看詳情

板材類貨物裝集裝箱海運需要注意什么，海運費多小錢？

在將板材類貨物通過集裝箱海運方式進行運輸時，必須格外重視貨物的包裝與固定工作，以保障貨物在整個運輸途中保持穩(wěn)定，避免出現(xiàn)位移或破損的情況。由于海運價格受到諸多因素的影響而存在波動，因此建議貨主在發(fā)貨以及預(yù)訂艙位之前，提前向海運公司咨詢相關(guān)價格信息，確保所選價格既符合自身預(yù)算，又不會對貨物的運輸進度產(chǎn)生不利影響。

2025年1月17日查看詳情

海運發(fā)貨，用集裝箱海運運輸如何預(yù)防集裝箱進水？

在物流運輸領(lǐng)域，眾多貨主傾向于采用海運方式發(fā)貨，其中集裝箱海運運輸占據(jù)了相當(dāng)大的比重。然而，集裝箱進水的問題卻時有發(fā)生，這不僅會對貨物造成損害，還可能引發(fā)諸多連鎖反應(yīng)，比如導(dǎo)致交付延誤、成本增加等。為了有效預(yù)防集裝箱進水，確保貨物能夠完好無損地抵達目的地，今天就為大家簡要介紹一些應(yīng)對和預(yù)防的方法。

2025年1月17日查看詳情

內(nèi)卷持續(xù)中小海運貨代公司日子越來越難

近年來，海運物流貨代行業(yè)陷入了前所未有的內(nèi)卷困境，尤其是中小型貨代公司，面臨著巨大的生存挑戰(zhàn)。

2025年1月15日查看詳情

2024年多個港口集團實現(xiàn)貨物吞吐量和集裝箱量雙增長

歲末年初，我國主要港口不斷傳來好消息。2024年中國港口物流行業(yè)繼續(xù)保持強勁增長態(tài)勢，多個港口集團在貨物吞吐量和集裝箱量方面均實現(xiàn)了顯著增長。

2025年1月15日查看詳情

原木卷紙、紙張可以走集裝箱海運嗎，需要注意什么？

對于原木卷紙和紙張這類貨物，集裝箱海運同樣適用，但海運物流的運輸過程中需留意諸多細節(jié)，以確保貨物完好無損地抵達目的地。

2025年1月14日查看詳情

長江可以走集裝箱船運嗎?分別有哪些航線

長江，不僅是中華民族的母親河，更是我國重要的水上運輸大動脈，長江上的集裝箱船運輸在其間穿梭，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入了強勁動力。

2025年1月14日查看詳情

小清河集裝箱河海直達

2025年新年伊始，小清河集裝箱河海聯(lián)運直達今年第一個航次實現(xiàn)滿載進出。為這條歷史悠久的河流開啟了嶄新的航運篇章。也為推動小清河2025年貨物滿載進出和良性雙向流動提供了有益探索。

2025年1月13日查看詳情

【收藏】各大船公司：2025年春節(jié)免箱期通知

近日，泛亞（中遠海）、安通、中谷、寧波遠洋等船公司公布2025年春節(jié)免箱期通知，小編整理如下供大家參考。

2025年1月10日查看詳情

2025新年伊始，集裝箱海運市場風(fēng)云再起迎來“價格戰(zhàn)”

2025年的鐘聲剛剛敲響，集裝箱海運市場便已風(fēng)起云涌。最新報告揭示，以馬士基和地中海航運（MSC）為首的頭部班輪公司，已然率先發(fā)起了攻勢，打響了亞歐海運航線的“價格戰(zhàn)”，就此拉開序幕。

2025年1月10日查看詳情

營口—武漢—南昌鐵水聯(lián)運，開啟高效水運物流新通道

近期，一條全新的鐵水聯(lián)運線路“營口—武漢—南昌”鐵水聯(lián)運通道正式開通，為東北與華中地區(qū)的貨物運輸帶來了前所未有的便利。

2025年1月10日查看詳情

海南到天津外內(nèi)貿(mào)同船運輸新航線

近日，從天津新港獲悉，“恒海星辰”集裝箱班輪近日靠泊集裝箱碼頭的預(yù)定泊位，標(biāo)志著天津口岸新增加一條海南到天津外內(nèi)貿(mào)集裝箱同船運輸航線。

2025年1月07日查看詳情

全球現(xiàn)役集裝箱船數(shù)量達到了7188艘

2024年，全球集裝箱航運市場迎來了歷史性的一年，新船交付和造船訂單量均創(chuàng)下新高達到了約310萬TEU，相較于2023年的230萬TEU增長了30%。

2025年1月06日查看詳情

2024年珠江水系港口完成集裝箱吞吐量7562萬TEU

2024年，珠江水運經(jīng)濟運行穩(wěn)中有進，主要指標(biāo)持續(xù)保持增長。珠江水系港口完成貨物吞吐量20.4億噸、集裝箱吞吐量7562萬TEU。

2025年1月06日查看詳情

2024年海運航運業(yè)值得被記住的件事

2024年，全球航運業(yè)在數(shù)字化、綠色航運以及安全體系的建設(shè)方面已經(jīng)實現(xiàn)了顯著的進步。然而，大型事故的頻發(fā)，以及持續(xù)存在的地緣政治動蕩帶來了大量的挑戰(zhàn)。與此同時，這一年也成為了向低碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點。

2025年1月02日查看詳情

天津新港北到豐鎮(zhèn)班列2024年箱量突破4000TEU

近日，泛亞打造的內(nèi)蒙古豐鎮(zhèn)到天津新港北班列，2024年集裝箱量突破4000TEU！為推動內(nèi)蒙古地區(qū)供應(yīng)鏈物流發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

2024年12月31日查看詳情

2024年蘇州港集裝箱吞吐量第1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱

在蘇州港碼頭，一個印有“2024年蘇州港集裝箱吞吐量第1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱”的在太倉港區(qū)正和國際集裝箱碼頭被緩緩吊起，穩(wěn)穩(wěn)地裝上“太倉海運遠吉”集裝箱還有班輪，蘇州港成為全國首個年集裝箱吞吐量突破千萬標(biāo)箱的內(nèi)河港，港口吞吐量連續(xù)15年位居長江沿線港口第一。

2024年12月30日查看詳情