我國(guó)港口碼頭發(fā)展居全球首位特別在自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新方面取得了顯著進(jìn)展。以青島港的全自動(dòng)化集裝箱碼頭為例，2024年1月1日，一艘船停靠在碼頭，橋式起重機(jī)將集裝箱無(wú)縫裝載到自動(dòng)引導(dǎo)車(chē)上。安裝在高速鐵路上的龍門(mén)起重機(jī)有效地堆放了進(jìn)港集裝箱。該港口碼頭的運(yùn)營(yíng)效率提高了6%，集裝箱吞吐量提高了15%。該碼頭港口自2015年以來(lái)分三個(gè)階段開(kāi)發(fā)，于2023年底完成了第三階段。該碼頭的作業(yè)效率提升了6%，集裝箱吞吐量增長(zhǎng)了15%，單臺(tái)橋吊的平均作業(yè)效率更是達(dá)到每小時(shí)60.9個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，第12次打破自動(dòng)化碼頭的作業(yè)效率世界紀(jì)錄。同樣，山東省煙臺(tái)港的礦石碼頭也實(shí)現(xiàn)了全過(guò)程自動(dòng)化。與傳統(tǒng)方法相比，自動(dòng)化使卸載和裝載效率提高了20%以上。

2024年1月至11月，中國(guó)港口處理了160.4億噸貨物，與2023年同期相比增長(zhǎng)了3.4%。集裝箱吞吐量達(dá)到3億個(gè)二十英尺標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)7.3%。目前我國(guó)不僅在智能港口建設(shè)中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)掌握了自動(dòng)化碼頭的設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備制造、系統(tǒng)集成和運(yùn)營(yíng)管理等關(guān)鍵技術(shù)，港口碼頭發(fā)展居全球首位。還制定了自動(dòng)化集裝箱碼頭和煤炭、礦石碼頭的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)了智能港口的發(fā)展。部分自動(dòng)化碼頭建設(shè)技術(shù)已被其他國(guó)家的港口采用，例如以色列的海法港和阿聯(lián)酋哈利法港。使得中國(guó)港口在全球范圍內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了智能化轉(zhuǎn)型，為全球港口行業(yè)樹(shù)立了新的標(biāo)桿。此外，山東港口濰坊港也完成了“零碳港口”的創(chuàng)建，實(shí)現(xiàn)了溫室氣體排放的中和。這些綠色港口的成功案例不僅展示了中國(guó)港口在可持續(xù)發(fā)展方面的積極探索，也為全球港口行業(yè)提供了可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)。

我國(guó)還在環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲和粵香港澳門(mén)大灣區(qū)等地區(qū)建立了世界級(jí)港口集群。展望未來(lái)，在智能港口建設(shè)的數(shù)量、技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)制定和綠色轉(zhuǎn)型等方面均處于全球領(lǐng)先地位，并持續(xù)推動(dòng)港口行業(yè)的智能化和可持續(xù)發(fā)展。也為全球港口行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了新的思路和方向。