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黃埔-南沙外內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱同船載運(yùn)啟動

近日，一批以“組合港”模式的集裝箱貨物，由廣州港穿梭巴士“穗航906”裝載，從南沙港出發(fā)，駛向黃埔新港。

2025年3月21日查看詳情

山西首趟集裝箱鐵水公聯(lián)運(yùn)“一單制”專列

近日，一列滿載100箱2700噸乙二醇的集裝箱貨物列車從大同鐵路物流中心岢嵐鐵路專用線駛出，到達(dá)京唐港后，將經(jīng)航運(yùn)直達(dá)南通港，實(shí)現(xiàn)鐵水公聯(lián)運(yùn)。

2025年3月21日查看詳情

廣州、上海、天津海上高速FAST航線首航

近日，廣州港、上海港與天津港的海運(yùn)聯(lián)動成功首航，標(biāo)志著我國首條貫通三大國家戰(zhàn)略區(qū)域的"三港一航"海上高速FAST精品航線正式投入運(yùn)營。

2025年3月21日查看詳情

全球20%的航運(yùn)公司已經(jīng)被黑客盯上！

一份網(wǎng)絡(luò)安全報(bào)告中的調(diào)查報(bào)告顯示，過去12個(gè)月，約五分之一的航運(yùn)公司遭遇了網(wǎng)絡(luò)攻擊，但贖金正大幅下降。

2025年3月17日查看詳情

1300個(gè)海運(yùn)集裝箱貨物將被銷毀

2025年3月，卸貨港有關(guān)部門決定，由于物流和貨物質(zhì)量問題，1300個(gè)海運(yùn)集裝箱貨物中的所有水果都將被銷毀。

2025年3月17日查看詳情

集裝箱海運(yùn)價(jià)下跌，全球航線取消47個(gè)航次

集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)從1月初的近期高位連續(xù)八周下行，累計(jì)跌幅已超 42%。船公司采取多項(xiàng)措施，取消 47 個(gè)航次。

2025年3月13日查看詳情

福州港（寧德）上饒碼頭開港

近日，福州港（寧德）上饒碼頭開港，成為江西首個(gè)省外飛地港，據(jù)了解，碼頭開港后，可縮減陸上運(yùn)輸路程約80公里。

2025年3月12日查看詳情

重慶果園港經(jīng)長江黃金水道進(jìn)出貨物量增長強(qiáng)勁

在重慶果園港，艘艘貨輪緩緩靠泊到港口，碼頭的巨型龍門吊靈活地升降移動，將集裝箱逐一吊裝上船。隨后，這些滿載出口貨物的船只揚(yáng)帆起航，抵達(dá)上海后，貨物將換海輪發(fā)往各地。

2025年3月12日查看詳情

避坑國內(nèi)海運(yùn)中都有有哪些貓膩？

在國內(nèi)貿(mào)易運(yùn)輸中，內(nèi)貿(mào)海運(yùn)以其運(yùn)量大、成本低等優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用。

2025年3月11日查看詳情

國內(nèi)海運(yùn)，內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)收費(fèi)全解析！

國內(nèi)內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)規(guī)模已突破3.5億噸，占全國貨物運(yùn)輸總量的18%。得益于“雙循環(huán)”政策和“南北干線”、“長江黃金水道”等國家戰(zhàn)略的支持，內(nèi)貿(mào)海運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)已覆蓋全國80%的沿海及內(nèi)河港口。

2025年3月11日查看詳情

內(nèi)貿(mào)水運(yùn)新航線，周口港到南通港正式開通

內(nèi)貿(mào)水運(yùn)新航線，打通“周口”新駁點(diǎn)，開通“周口到南通”新支線水運(yùn)航線。進(jìn)一步拓寬了中原出海新通道。該水運(yùn)通道連接長江與淮河流域，為區(qū)域內(nèi)的物流運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和貿(mào)易往來注入新的活力。

2025年3月11日查看詳情

如何推進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效

今年的政府工作報(bào)告中明確提出，要實(shí)施降低全社會物流成本專項(xiàng)行動。推動交通物流成本明顯下降，支撐有效降低全社會物流成本。

2025年3月10日查看詳情

什么是集裝箱船舶內(nèi)貿(mào)海運(yùn)轉(zhuǎn)外貿(mào)？

在全球化浪潮中，集裝箱運(yùn)輸業(yè)競爭愈發(fā)激烈。為適應(yīng)市場變化、拓展業(yè)務(wù)范圍，集裝箱船舶內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)外貿(mào)模式應(yīng)運(yùn)而生。通俗而言，即原本僅獲準(zhǔn)從事國內(nèi)海運(yùn)航線運(yùn)輸?shù)募b箱船舶，通過一系列改造和資質(zhì)申請，符合國際航行標(biāo)準(zhǔn)，從而具備國際航線運(yùn)營資質(zhì)。

2025年3月06日查看詳情

福建廈門港荒料石“散改集”海運(yùn)物流新通道

近日，隨著一陣響亮的汽笛聲劃破天際，“東潤 2” 輪集裝箱船舶滿載著荒料石，緩緩駛離港口，順利啟航。標(biāo)志著荒料石“散改集”海運(yùn)物流新通道正式開通。為行業(yè)打開了一扇通往高效、便捷物流新時(shí)代的大門。

2025年3月06日查看詳情

遵義港海運(yùn)集裝箱訂艙業(yè)務(wù)開通

貴州遵義港成為貴州第一家開通水運(yùn)集裝箱訂艙運(yùn)輸服務(wù)的水路集裝箱運(yùn)輸港口。也成為了烏江流域第一家承接中運(yùn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)闹Ь€船運(yùn)公司。

2025年3月06日查看詳情

如何處理海運(yùn)集裝箱超重問題？

每個(gè)集裝箱的開箱門上都有最大限重的信息，如MAX GROSS :30480KGS。意思就是說你的箱子連箱帶貨不能超過這個(gè)重量。皮重--20GP:為2200KGS,40為:3.720-4200KGS，個(gè)別有的HQ會有 MAX GROSS: 32000KGS。

2025年3月04日查看詳情

近期惡劣天氣突襲，部分航線及集裝箱船舶班期延誤

近期，受暖濕氣流的顯著影響，自2025年2月27日至3月5日這段時(shí)間里，我國沿海多個(gè)重要海域的氣象狀況變得復(fù)雜而多變。影響部分航線及集裝箱船舶靠港、離泊計(jì)劃。

2025年3月04日查看詳情

渤海灣突發(fā)事故32個(gè)海運(yùn)集裝箱不慎墜海

2025年03月03日，一艘名為“芳華明倫”的多用途集裝箱船在渤海灣發(fā)生集裝箱落水事故，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，共有32個(gè)集裝箱墜入海中。

2025年3月04日查看詳情

汽車集裝箱海運(yùn)，可折疊集裝箱商品車專用框架

汽車集裝箱海運(yùn)，可折疊商品車專用框架是由中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)自主研發(fā)的一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，主要用于商品車用集裝箱海運(yùn)的運(yùn)輸。

2025年3月04日查看詳情

國鐵集團(tuán)聯(lián)合4家國內(nèi)海運(yùn)航運(yùn)企業(yè)開展一單制多式聯(lián)運(yùn)

鐵路班列和海運(yùn)航運(yùn)班輪無縫銜接，一單制多式聯(lián)運(yùn)為國內(nèi)物流運(yùn)輸按下加速鍵。

2025年2月28日查看詳情

橡塑、PVC，塑料能用集裝箱海運(yùn)嗎？

在物流運(yùn)輸中，橡塑、PVC和塑料等材料作為基礎(chǔ)工業(yè)材料運(yùn)輸需求日益增長。在常溫下化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，無自燃或爆炸風(fēng)險(xiǎn)，符合國內(nèi)海運(yùn)非限制類貨物標(biāo)準(zhǔn)你。所以對于這些材料能否用集裝箱海運(yùn)，答案是肯定的。

2025年2月27日查看詳情

什么是多式聯(lián)運(yùn)，如何通過多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)化全球貨物運(yùn)輸

在全球貿(mào)易的宏大舞臺上，貨物跨境運(yùn)輸是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。現(xiàn)代集裝箱憑借其標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，成為貨物運(yùn)輸?shù)暮诵妮d體，它可借助公路、鐵路、海運(yùn)或其組合方式，跨越山海，抵達(dá)世界各個(gè)角落。

2025年2月27日查看詳情

內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)：如何確保準(zhǔn)時(shí)送貨的秘訣

在當(dāng)今的物流運(yùn)輸領(lǐng)域，內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸正扮演著越來越重要的角色。它以其大運(yùn)量、低成本等優(yōu)勢，成為眾多企業(yè)貨物運(yùn)輸?shù)氖走x。然而，對于許多貨主來說，最關(guān)心的問題無疑是能否準(zhǔn)時(shí)送貨。

2025年2月25日查看詳情

長江到東北海運(yùn)，江海鐵聯(lián)運(yùn)護(hù)航春耕

2025年春耕備耕的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，一條橫跨長江到東北平原的化肥的江海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸動脈正在高效運(yùn)轉(zhuǎn)。這條以長江黃金水道為核心，銜接沿海干線、東北鐵路網(wǎng)的復(fù)合型物流通道，通過"江海鐵"多式聯(lián)運(yùn)體系重構(gòu)了農(nóng)資運(yùn)輸格局。

2025年2月25日查看詳情

福建海鐵聯(lián)運(yùn)，構(gòu)建東南沿海物流新樞紐

福建作為東南沿海的重要經(jīng)濟(jì)區(qū)域，近年來在海鐵聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域取得了顯著成就，通過整合港口、鐵路等資源，實(shí)現(xiàn)了“一次委托、一次付費(fèi)、一單到底”的全程管控服務(wù)，構(gòu)建了東南沿海海運(yùn)物流新樞紐

2025年2月24日查看詳情

煙臺港到梧州港內(nèi)貿(mào)海運(yùn)航線增添“件改集”新模式

近日，一輛輛來自山東腹地的貨車分別載著共計(jì)1000噸噸袋金精粉抵達(dá)山東港口煙臺港龍口港區(qū)，該批貨物將通過“件改集”模式裝箱、裝船，沿內(nèi)支線集裝箱海運(yùn)發(fā)往芝罘灣港區(qū)進(jìn)行拼船作業(yè)，再經(jīng)干線駛向廣西北部灣欽州港后，換乘河船抵達(dá)梧州港。

2025年2月24日查看詳情

海運(yùn)價(jià)格暴跌近20%，元兇不是價(jià)格戰(zhàn)

去年夏天創(chuàng)紀(jì)錄的海運(yùn)價(jià)格狂歡猶在眼前，在半年內(nèi)經(jīng)歷冰火兩重天。進(jìn)入2025年2月份，海運(yùn)價(jià)格開啟新一輪下跌，歐洲航線和美西航線分別為1897.84和1931.49，較一周前（2月10日）下跌19.3%和14%，創(chuàng)下疫情后最大單周跌幅。

2025年2月21日查看詳情

集裝箱租船與貨運(yùn)市場的倒掛困局

2025年的全球集裝箱航運(yùn)市場，正上演著堪比“永動機(jī)悖論”的奇異景象。近期，租船成本與貨運(yùn)收益的倒掛幅度遠(yuǎn)超2008年金融危機(jī)時(shí)期的3.2倍極值。

2025年2月20日查看詳情

海運(yùn)物流新引擎，開港僅三個(gè)月貨物吞吐額突破2.92億美元

秘魯錢凱港正式運(yùn)營已滿三個(gè)月，進(jìn)出口貨物總額已超過2.92億美元，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，成為南美海運(yùn)物流新引擎。正將秘魯定位為南太平洋最重要的互聯(lián)樞紐，其直通亞洲大陸的航線將加速貨物往來。

2025年2月19日查看詳情

降本30%，國內(nèi)集裝箱海運(yùn)重塑大宗物流成本格局

2025年，在連接中國南北經(jīng)濟(jì)走廊的物流版圖上，集裝箱海運(yùn)物流正以其獨(dú)特的優(yōu)勢逐漸成為眾多企業(yè)的首選。

2025年2月18日查看詳情

集裝箱海運(yùn)常說的“敏感貨”都有哪些？

在集裝箱海運(yùn)物流運(yùn)輸中，所有貨物可分為普貨、敏感貨、違禁品三大類。顯然，違禁品是不允許郵寄或運(yùn)輸?shù)?。而涉及最多的普貨和敏感貨，常常分不清楚?/p>

2025年2月18日查看詳情

內(nèi)貿(mào)集運(yùn)運(yùn)輸_內(nèi)貿(mào)集運(yùn)貨物性質(zhì)

內(nèi)貿(mào)集運(yùn)運(yùn)輸貨物性質(zhì)主要分為傳統(tǒng)大宗貨品和工業(yè)品，以及消費(fèi)品類貨物。

2025年2月17日查看詳情

國內(nèi)內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)航線介紹

在我國這片廣袤的土地上，內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)航線正以其高效、綠色、多元化的姿態(tài)蓬勃發(fā)展，成為推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的“黃金水道”。年來，隨著內(nèi)貿(mào)物流需求的持續(xù)攀升，中國內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)不斷織密，形成了覆蓋沿海、長江、珠江以及內(nèi)河的多層次運(yùn)輸體系，為國內(nèi)物流注入了強(qiáng)勁動力。

2025年2月17日查看詳情

海河聯(lián)運(yùn)，浙江蘭溪到江蘇太倉集裝箱航線正式開通

近日，隨著一聲汽笛長鳴，浙江蘭溪到江蘇太倉集裝箱航線正式揚(yáng)帆起航，這不僅是一條物流新通道的開啟，更是蘭溪“海河聯(lián)運(yùn)”物流體系邁向新征程的重要標(biāo)志。

2025年2月17日查看詳情

2025年最新集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)食用油運(yùn)輸新規(guī)

2025年2月1日正式開始實(shí)施《食用植物油散裝運(yùn)輸衛(wèi)生要求》，并準(zhǔn)適用于使用集裝箱裝運(yùn)的一次性集裝箱液體集裝袋的檢驗(yàn)與使用。

2025年2月14日查看詳情

集裝箱海運(yùn)班輪-物流運(yùn)輸?shù)谋憬菖c高效

在當(dāng)今貿(mào)易發(fā)展下，物流運(yùn)輸已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵紐帶。而在眾多運(yùn)輸方式中，集裝箱海運(yùn)班輪以其獨(dú)特的魅力，宛如海上交通的“公共汽車”，為生產(chǎn)廠家、貨主帶來了前所未有的便捷與高效。

2025年2月13日查看詳情

DeepSeek分析2025年國內(nèi)內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)行情

最近deepseek火得鋪天蓋地，一點(diǎn)也不亞于哪吒。今天，見識一下這位 “科技新貴”，看看它是怎么分析2025年國內(nèi)內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)行情。

2025年2月12日查看詳情

國內(nèi)海運(yùn)中什么是倉庫轉(zhuǎn)運(yùn)及港內(nèi)裝箱拆箱，流程是怎么樣的？

國內(nèi)海運(yùn)中什么是倉庫轉(zhuǎn)運(yùn)及港內(nèi)裝箱拆箱，流程是怎么樣的？本文將深入探討國內(nèi)海運(yùn)中倉庫轉(zhuǎn)運(yùn)及港內(nèi)裝箱（拆箱）業(yè)務(wù)的流程以及操作要點(diǎn)。

2025年2月10日查看詳情

國內(nèi)集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)流程是怎么樣的，國內(nèi)海運(yùn)怎么訂艙？

國內(nèi)集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)流程是怎么樣的，國內(nèi)海運(yùn)怎么訂艙？本文將深入解析，幫助客戶、貨主更好地理解國內(nèi)海運(yùn)其運(yùn)作機(jī)制。

2025年2月10日查看詳情

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)，國內(nèi)集裝箱海運(yùn)船公司有哪些？

2025年內(nèi)貿(mào)海運(yùn)里面，做國內(nèi)集裝箱海運(yùn)的船公司分別有以下幾家，分別是泛亞航運(yùn)（中遠(yuǎn)海）、安通控股、中谷物流、信風(fēng)海運(yùn)、寧波遠(yuǎn)洋、合德海運(yùn)、上海郁州海運(yùn)、太平洋國際（長江內(nèi)支線）、大連集發(fā)以及其他港口屬下的船隊(duì)。

2025年2月07日查看詳情

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服務(wù)機(jī)構(gòu)

日照航力物流有限公司
陽江航力物流有限公司
廣州市海力運(yùn)輸有限公司
廣西航力物流有限公司
廣州海力物流集團(tuán)有限公司（總部）
嘉興航力物流有限公司
佛山航力船務(wù)有限公司
揭陽航力物流有限公司
廈門航力物流有限公司
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黃埔-南沙外內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱同船載運(yùn)啟動

山西首趟集裝箱鐵水公聯(lián)運(yùn)“一單制”專列

廣州、上海、天津海上高速FAST航線首航

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海運(yùn)價(jià)格暴跌近20%，元兇不是價(jià)格戰(zhàn)

降本30%，國內(nèi)集裝箱海運(yùn)重塑大宗物流成本格局

國內(nèi)海運(yùn)中什么是倉庫轉(zhuǎn)運(yùn)及港內(nèi)裝箱拆箱，流程是怎么樣的？

國內(nèi)集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)流程是怎么樣的，國內(nèi)海運(yùn)怎么訂艙？

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)，國內(nèi)集裝箱海運(yùn)船公司有哪些？