我國(guó)已建自動(dòng)化碼頭數(shù)量達(dá)60座

我國(guó)航運(yùn)業(yè)在自動(dòng)化、智能化建設(shè)上領(lǐng)跑全球，同時(shí)航運(yùn)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)穩(wěn)中有升，上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)邁上新臺(tái)階。相關(guān)成果將在即將舉行的2025北外灘國(guó)際航運(yùn)論壇上集中展示。

新箱交付更快！中遠(yuǎn)海運(yùn)打造“啟東－寧波”集裝箱直達(dá)航線

前三季度長(zhǎng)江干線港口貨物吞吐量預(yù)計(jì)超30億噸

今年前三季度，長(zhǎng)江干線港口貨物與集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)，其動(dòng)力主要來自出口向好以及區(qū)域協(xié)同、模式創(chuàng)新帶來的效率提升。

中方對(duì)美船舶征收特別港務(wù)費(fèi)：一項(xiàng)精準(zhǔn)的反制措施

為反制美國(guó)對(duì)中國(guó)海運(yùn)業(yè)加收費(fèi)用，中國(guó)宣布自2025年10月起對(duì)特定美國(guó)船舶收取對(duì)等的特別港務(wù)費(fèi)，標(biāo)志著中美海運(yùn)貿(mào)易爭(zhēng)端正式開啟。

黃金水道”空箱調(diào)運(yùn)順利完成首航，濰坊港區(qū)“海河聯(lián)運(yùn)”通道再添新動(dòng)能

洋浦港實(shí)現(xiàn)萬噸級(jí)船舶雙向通航，貨物周轉(zhuǎn)效率顯著提升

歷史性突破！全球最大萬噸級(jí)純電動(dòng)智能海船，成功下水

廈門港海天碼頭假期首日吞吐量突破1.2萬標(biāo)箱

172395TEU！上海港單晝夜箱量創(chuàng)新高

中國(guó)內(nèi)貿(mào)海運(yùn)主要沿海港口大全

臺(tái)風(fēng)“樺加沙”碼頭及航道管制緊急通知

中遠(yuǎn)海運(yùn)參展第22屆中國(guó)-東盟博覽會(huì)

臺(tái)風(fēng)“塔巴”強(qiáng)度減弱，但風(fēng)雨影響仍在，請(qǐng)合理安排物流計(jì)劃！

2025第16號(hào)臺(tái)風(fēng)塔巴最新消息

你的貨能上船嗎？海運(yùn)集裝箱禁運(yùn)貨物清單，貨主必看！

國(guó)內(nèi)海運(yùn)貨運(yùn)價(jià)格詳解：一噸貨物運(yùn)費(fèi)究竟多少？

在國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸中，海運(yùn)憑借其大運(yùn)量、低成本的優(yōu)勢(shì)被廣泛應(yīng)用。但海運(yùn)價(jià)格計(jì)算較為復(fù)雜，并非簡(jiǎn)單按重量一刀切，而是需結(jié)合運(yùn)輸類型、航線、貨物特性等多方面因素綜合確定。下面就為大家詳細(xì)解析國(guó)內(nèi)海運(yùn)貨運(yùn)價(jià)格的相關(guān)問題。

什么是內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)？

內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)是聚焦國(guó)內(nèi)貿(mào)易的集裝箱水路運(yùn)輸模式，作為內(nèi)貿(mào)海運(yùn)市場(chǎng)的關(guān)鍵組成部分，它按運(yùn)營(yíng)范圍可劃分為沿海集裝箱海運(yùn)與內(nèi)河集裝箱海運(yùn)兩大類型。

重慶首批“千里輕舟”水運(yùn)班輪啟運(yùn)

據(jù)介紹，“千里輕舟”水運(yùn)班輪是依托三峽庫(kù)區(qū)1000公里高等級(jí)航道體系和多元化船舶運(yùn)力優(yōu)勢(shì)，以“鐵公水”多式聯(lián)運(yùn)樞紐為節(jié)點(diǎn)，銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、西部陸海新通道和“一帶一路”聯(lián)動(dòng)發(fā)展，具有重慶辨識(shí)度的航運(yùn)服務(wù)品牌。

陜西榆林至廣州鐵水聯(lián)運(yùn)專列開行

近日，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，一列滿載聚氯乙烯的貨物列車從陜西榆林曹家伙場(chǎng)站緩緩駛出，一路向東開往天津港，隨后貨物將換乘班輪運(yùn)往廣州港。這標(biāo)志著陜西首趟鐵水聯(lián)運(yùn)“一單制”聚氯乙烯專列成功開行。

2025年下半年全球集運(yùn)市場(chǎng)展望

全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)正站在關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)上。據(jù)行業(yè)分析師最新研判，美國(guó)關(guān)稅、紅海危機(jī)是決定2025年下半年全球集運(yùn)市場(chǎng)走向的兩個(gè)決定性因素。

煙臺(tái)港開通跨省海鐵聯(lián)運(yùn)新通道，助力黃河流域物流升級(jí)

近日，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，山東港口煙臺(tái)港首列滿載3000噸鋁土礦的專列正式啟動(dòng)，標(biāo)志著"煙臺(tái)港-馬場(chǎng)壕"集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列正式開通運(yùn)營(yíng)。

國(guó)內(nèi)內(nèi)貿(mào)海運(yùn)操作流程與注意事項(xiàng)

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)主要用于國(guó)內(nèi)沿海及長(zhǎng)江等水域的貨物運(yùn)輸，適用于長(zhǎng)距離的大宗商品運(yùn)輸如陶瓷、礦石、建材、糧食等。

呼和浩特至天津港鐵水聯(lián)運(yùn)公共班列首發(fā)成功

近日，隨著一列運(yùn)載著高嶺土、味精等貨物的集裝箱列車經(jīng)過20多個(gè)小時(shí)的鐵路運(yùn)輸，從呼和浩特站經(jīng)鐵路運(yùn)抵天津新港北站，標(biāo)注著呼和浩特至天津港多品類貨物鐵水聯(lián)運(yùn)公共班列首發(fā)成功，

全球海運(yùn)航線分化加劇，停航減少難阻海運(yùn)價(jià)下行

全球海運(yùn)集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)依然處于動(dòng)態(tài)調(diào)整之中，受關(guān)稅政策變化、貨源轉(zhuǎn)移以及持續(xù)運(yùn)力過剩等因素共同塑造，東西向主要航線呈現(xiàn)明顯分化態(tài)勢(shì)。航運(yùn)海運(yùn)公司通過調(diào)整運(yùn)力規(guī)模緩解市場(chǎng)壓力，但海運(yùn)價(jià)下行趨勢(shì)仍在持續(xù)。

臺(tái)風(fēng)“韋帕”逼近華南，多個(gè)港口碼頭提柜、船舶航行造成影響

受第6號(hào)臺(tái)風(fēng)影響，多個(gè)港口碼頭發(fā)布暫停閘口提柜服務(wù)。并對(duì)掛靠和途徑華南、海南和廣西北部灣片區(qū)的船舶造成影響，預(yù)計(jì)部分船舶干支線銜接、駁運(yùn)時(shí)效班期將出現(xiàn)延誤。鑒于本次臺(tái)風(fēng)的影響，請(qǐng)客戶朋友們?nèi)缬性趫?chǎng)集裝箱盡快提離碼頭，能提盡提，不留集裝箱在場(chǎng)，避免不必要損失。

連云港到營(yíng)口散改集航線高效啟航

7月17日，連云港至營(yíng)口的“散改集”海運(yùn)集裝箱航線正式高效啟航，標(biāo)志著我國(guó)東北與華東地區(qū)之間的物流通道邁入全新階段。

多式聯(lián)運(yùn)_海鐵聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)是什么？

海鐵聯(lián)運(yùn)作為一種新興的多式聯(lián)運(yùn)模式，作為連接鐵路與海運(yùn)的物流模式，近年來在全國(guó)范圍內(nèi)加速發(fā)展，正逐漸嶄露頭角。

全球海運(yùn)集裝箱船手持訂單量刷新紀(jì)錄

2025年7月集裝箱船新造船市場(chǎng)熱度不減，全球手持訂單量刷新歷史紀(jì)錄。

什么是集裝箱海運(yùn)專線？國(guó)內(nèi)海運(yùn)

集裝箱海運(yùn)專線是指使用集裝箱作為運(yùn)輸載體，按照固定的船期、航線，往返于國(guó)外、國(guó)內(nèi)特定起運(yùn)港和目的港之間的海運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)方式。

黃石至寧波集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)_海運(yùn)

近日，一聲清揚(yáng)的汽笛聲響起，一列滿裝載著醫(yī)療用品、輪胎、元明粉等貨物的黃石至寧波集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)專列駛出，一路向東直抵舟山港。隨后，這批貨物將轉(zhuǎn)乘萬噸海運(yùn)貨輪，通過運(yùn)往其他地區(qū)。

海上巴士打造京唐港集裝箱樞紐

近日上午9點(diǎn)，唐山港京唐港區(qū)25號(hào)泊位，一艘集裝箱船貨輪滿載啟航。這艘貨輪不僅搭載了京唐港區(qū)周邊貨物，還通過"海上巴士"，裝載了從曹妃甸港區(qū)、秦皇島港、黃驊港運(yùn)來的玻璃、化肥、淀粉等貨物。

徐州至揚(yáng)州到上海集裝箱水運(yùn)航線啟用

近日，在的徐州國(guó)際集裝箱滾裝碼頭上，徐州至揚(yáng)州到上海集裝箱水運(yùn)航線首航儀式如期舉行，標(biāo)志著該航線正式開通，徐州港雙樓作業(yè)區(qū)“通江達(dá)?！痹偬硇聞?dòng)能。

寧波到瀘州江海聯(lián)運(yùn)_水運(yùn)集裝箱班輪航線正式開通

此次寧波到瀘州江海聯(lián)運(yùn)水運(yùn)集裝箱班輪航線的開通，標(biāo)志著寧波與瀘州打開了一條東西互濟(jì)、連接全球的物流新網(wǎng)絡(luò)。這是在長(zhǎng)江黃金水道拓展物流通道、優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)取得的又一新成果。

海運(yùn)訂艙_訂艙費(fèi)用包含哪些

在全球貿(mào)易中，海運(yùn)因其成本低、運(yùn)量大，成為國(guó)際物流的首選方式。然而，海運(yùn)訂艙費(fèi)用的復(fù)雜性和多樣性常令貨主或貨代感到困惑。本文旨在系統(tǒng)梳理海運(yùn)訂艙費(fèi)用的構(gòu)成，幫助您清晰了解成本結(jié)構(gòu)。

近期多起使用集裝箱海運(yùn)危險(xiǎn)貨物瞞報(bào)案被查獲！

作為工業(yè)和進(jìn)出口大國(guó)，每年約有數(shù)億噸危險(xiǎn)貨物通過海運(yùn)方式運(yùn)輸。然而，一些不法企業(yè)和個(gè)人為了節(jié)省成本或逃避監(jiān)管，通過集裝箱海運(yùn)模式故意瞞報(bào)、謊報(bào)危險(xiǎn)貨物，給海上交通安全帶來了極大隱患。

中國(guó)十大海運(yùn)公司

海運(yùn)作為全球貿(mào)易的命脈，承擔(dān)著世界絕大多數(shù)貨物運(yùn)輸?shù)闹厝?。中?guó)的海運(yùn)公司不僅連接著國(guó)內(nèi)與國(guó)際市場(chǎng)，更是推動(dòng)全球貿(mào)易流通的關(guān)鍵力量。

國(guó)內(nèi)海運(yùn)免柜期一般是多久？_免箱期和免堆期的區(qū)別是什么?

國(guó)內(nèi)海運(yùn)作為貨物運(yùn)輸?shù)暮诵姆绞剑滟M(fèi)用結(jié)構(gòu)直接影響企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。其中，免箱期和免堆期是船公司、碼頭與貨主之間約定的重要條款，直接關(guān)系到集裝箱的使用效率和費(fèi)用控制。

吉安港天玉綜合碼頭開港

近日，吉安港區(qū)天玉綜合碼頭開港推介會(huì)召開，標(biāo)志著吉安港天玉綜合碼頭正式開港運(yùn)營(yíng)。

集裝箱海運(yùn)_為什么海運(yùn)拼箱價(jià)格那么便宜？

在海運(yùn)物流運(yùn)輸中，海運(yùn)拼箱（LCL）適合小批量貨物作為中小企業(yè)及跨境電商的重要物流方式，因其成本低、靈活性高的特點(diǎn)，成為連接國(guó)際供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。