美國(guó)港口進(jìn)口海運(yùn)集裝箱量正從低點(diǎn)回升

連續(xù)7年我國(guó)物流市場(chǎng)位居全球第一

河北黃驊到廣州集裝箱內(nèi)貿(mào)海運(yùn)航線開通

5月6日突發(fā)一型集裝箱船與油輪相撞！曾掛靠多個(gè)國(guó)內(nèi)海運(yùn)港口

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月6日23:30，長(zhǎng)榮海運(yùn)旗下一型集裝箱船與油輪相撞，曾掛靠多個(gè)國(guó)內(nèi)海運(yùn)港口。

全球集裝箱船大幅降速！

推進(jìn)適合集裝箱箱貨物“散改集”運(yùn)輸，江蘇內(nèi)河最大集裝箱船投運(yùn)

京杭運(yùn)河山東段集裝箱船運(yùn)免費(fèi)優(yōu)先過閘

歐美港口吞吐量恢復(fù)到疫情前水平，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇無(wú)力

三大海運(yùn)聯(lián)盟控制的運(yùn)力僅占全球運(yùn)力的39%

這條航線大熱，海運(yùn)價(jià)飆升！

貨主注意！加拿大集裝箱港口工人罷工

三大內(nèi)貿(mào)船運(yùn)公司2022年業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)出爐

合計(jì)運(yùn)力占市場(chǎng)比例超90%的三大內(nèi)貿(mào)船運(yùn)公司2022年數(shù)據(jù)出爐

2024年集裝箱航運(yùn)業(yè)將虧損100億美元

內(nèi)貿(mào)水運(yùn)集裝箱需求空間廣闊

公轉(zhuǎn)水”打開內(nèi)貿(mào)水運(yùn)集裝箱需求空間

集裝箱種類區(qū)分和介紹

德路里:不相信運(yùn)價(jià)已經(jīng)觸底，集裝箱海運(yùn)價(jià)還將下滑

全球航運(yùn)咨詢公司德路里(Drewry)表示，盡管最近集裝箱現(xiàn)貨海運(yùn)運(yùn)價(jià)上漲，但該公司仍“不相信運(yùn)價(jià)已經(jīng)觸底”，集裝箱海運(yùn)價(jià)還將下滑并預(yù)計(jì)航運(yùn)公司將蒙受虧損。

鹽城到常州、盤錦到福州集裝箱內(nèi)貿(mào)海運(yùn)航線正式開通

近日鹽城到常州、盤錦到福州集裝箱內(nèi)貿(mào)海運(yùn)航線相繼開通。

預(yù)警！漢堡港有大型集裝箱船意外撞上碼頭

鲅魚圈到江陰內(nèi)貿(mào)海運(yùn)班輪航線開通

2023一季度全國(guó)港口集裝箱吞吐量

集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)收入下降

集裝箱海運(yùn)物流改變世界經(jīng)濟(jì)格局

內(nèi)陸城市走海運(yùn)物流集裝箱運(yùn)輸解決方案

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，沿海地區(qū)無(wú)論是租金、人工成本都在上漲，導(dǎo)致很多工廠搬遷到了如湖南，廣西、江西等內(nèi)陸城市。

廣西平陸運(yùn)河優(yōu)勢(shì)有哪些？

什么是鐵水聯(lián)運(yùn)？集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)有哪些？

隨著國(guó)家物流運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，多式聯(lián)運(yùn)成了很多地區(qū)的選擇。鐵水聯(lián)運(yùn)就是其中之一。什么是鐵水聯(lián)運(yùn)？集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)有哪些？發(fā)展趨勢(shì)如何？有哪些瓶頸？下面給大家簡(jiǎn)單介紹。

鐵水聯(lián)運(yùn)讓物流降本增效

開通“福州至廈門”海運(yùn)海峽快線，湖南推進(jìn)“一江一湖四水”

供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移，海運(yùn)物流何去何從？

2023年一季度海運(yùn)運(yùn)價(jià)持續(xù)低位徘徊，二季度市場(chǎng)海運(yùn)運(yùn)價(jià)有望有所回暖

未來(lái)內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)需求持續(xù)提升

內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)價(jià)格南來(lái)北往為什么相差這么大？

2023年汽車海運(yùn)費(fèi)再創(chuàng)新高

內(nèi)貿(mào)提升促使內(nèi)貿(mào)集裝箱物流行業(yè)景氣度提升

船運(yùn)公司繼續(xù)減班控艙,租船市場(chǎng)卻觸底反彈

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)-如何在保障家具物流運(yùn)輸安全下節(jié)省物流成本

海運(yùn)價(jià)格已經(jīng)回到疫情前水平，但空運(yùn)費(fèi)用仍比疫情前貴50%

海運(yùn)集裝箱超重的危害,超重怎么辦？

貿(mào)易海運(yùn)物流兩極化趨勢(shì)

全球首艘全自動(dòng)無(wú)人集裝箱船

當(dāng)自動(dòng)駕駛技術(shù)正在被各大汽車廠商當(dāng)做下一階段的重點(diǎn)發(fā)展目標(biāo)時(shí)，海運(yùn)界也沒有打算錯(cuò)過這次“科技改變生活”的機(jī)會(huì)。