最新消息 | 巴拿馬運(yùn)河每天只能通過32艘船
為應(yīng)對持續(xù)干旱帶來的挑戰(zhàn)，繼之前連續(xù)調(diào)整運(yùn)河吃水深度后，ACP決定再次調(diào)整巴拿馬運(yùn)河每天只能通過32艘船，其中新巴拿馬型船閘分配10艘，巴拿馬型船閘分配22艘。運(yùn)河當(dāng)局表示，目前巴拿馬運(yùn)河平均每日過境量為35-36艘，不排除進(jìn)一步減少到28艘的可能。
巴拿馬運(yùn)河目前面臨著1950年以來最嚴(yán)重的干旱，降水不足運(yùn)河水量持續(xù)下降，未來幾個月最大吃水深度仍為44英尺（13.41米）。自7月30日起，巴拿馬運(yùn)河過境船舶數(shù)量將調(diào)降到平均每天只能通過32艘，今后每日過境數(shù)量可能會根據(jù)加通湖水位、天氣預(yù)測以及船舶調(diào)度情況進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)整。長期減少每日過境船舶數(shù)量必然會增加船舶排隊(duì)等待時間，尤其是沒有提前預(yù)定過境的船只因此，建議在官網(wǎng)系統(tǒng)中進(jìn)行過境預(yù)定以避免延誤。運(yùn)河吃水深度的調(diào)整可能在一段時間內(nèi)對航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生更為重大影響。
此前航運(yùn)分析師認(rèn)為集裝箱海運(yùn)公司或可從中獲利，利益受損的是貨主，貨物海運(yùn)需要更長的時間和更高的海運(yùn)費(fèi)，但對于集裝箱海運(yùn)公司來說，這是個絕妙的紅利期。多家海運(yùn)公司調(diào)整巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)，于2023年8月3日起生效，涉及以下航線：西亞和中亞-拉丁美洲、拉丁美洲-亞太地區(qū) 、非洲-拉丁美洲 、歐洲-拉丁美洲 、北美-拉丁美洲 、西亞和中亞-美國東海岸 、亞太地區(qū)-美國東海岸 、非洲-美國東海岸 、歐洲-美國西海岸。
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