內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場需求小幅回落，本期（2022年12月31日至2023年1月6日）中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價指數(shù)環(huán)比下跌。

中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價指數(shù)（XH·PDCI）報1616點(diǎn)，較上期內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價指數(shù)（2022年12月24日至12月30日）環(huán)比下跌56點(diǎn)，跌幅3.35%；同比下跌200點(diǎn)，跌幅11.01%。其中東北、華東、福建區(qū)域指數(shù)上漲，華北、山東、華南區(qū)域指數(shù)下跌;四只流向指數(shù)全面下跌。6個區(qū)域子指數(shù)“3漲3跌”，4個流向子指數(shù)全面下跌。

區(qū)域航線集裝箱運(yùn)價指數(shù)情況：

華南區(qū)域：區(qū)域內(nèi)工廠春節(jié)放假普遍較早，市場需求、運(yùn)量環(huán)比下降。本期華南指數(shù)報收1628點(diǎn)，環(huán)比下跌145點(diǎn)，跌幅8.18%，其中華南至東北指數(shù)報收1657點(diǎn)，環(huán)比下跌222點(diǎn)，跌幅11.81%，華南至華北指數(shù)報收1814點(diǎn)，環(huán)比下跌268點(diǎn)，跌幅12.87%。

東北區(qū)域：區(qū)域內(nèi)部分客戶已提前放假，市場整體貨量生成量繼續(xù)下滑，市場運(yùn)力供需矛盾突出。反觀市場運(yùn)力持續(xù)增加，供需矛盾進(jìn)一步激化。本期東北指數(shù)報收1631點(diǎn)，環(huán)比上漲38點(diǎn)，漲幅2.39%，其中東北至華南指數(shù)報收1579點(diǎn)，環(huán)比下跌18點(diǎn)，跌幅1.13%。

華北區(qū)域：由于春節(jié)將至，區(qū)域內(nèi)大宗貨源煤炭、帶鋼和PVC等僅以剛需為主，市場貨量未見明顯恢復(fù)。本期華北指數(shù)報收1452點(diǎn)，環(huán)比下跌113點(diǎn)，跌幅7.22%，其中華北至華南指數(shù)報收1547點(diǎn)，環(huán)比下跌86點(diǎn)，跌幅5.27%。

此外，華東指數(shù)報收1862點(diǎn)，環(huán)比上漲14點(diǎn)，漲幅0.76%；山東指數(shù)報收1192點(diǎn)，環(huán)比下跌285點(diǎn)，跌幅19.30%；福建指數(shù)報收1543點(diǎn)，環(huán)比上漲57點(diǎn)，漲幅3.84%。

新華·泛亞航運(yùn)中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價指數(shù)（簡稱“XH·PDCI”）由中國經(jīng)濟(jì)信息社編制、發(fā)布和運(yùn)行維護(hù)，由中國經(jīng)濟(jì)信息社和泛亞航運(yùn)聯(lián)合運(yùn)營。指數(shù)通過采集泛亞航運(yùn)內(nèi)貿(mào)航線的即期運(yùn)價數(shù)據(jù)，能夠反映內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)市場的運(yùn)價變動趨勢，是內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸業(yè)客戶掌握和預(yù)估物流成本的重要指標(biāo)。指數(shù)以2015年5月30日作為基期，基點(diǎn)為1000點(diǎn)。