近日，“翔集909號(hào)”內(nèi)河集裝箱輪船從九江城西集裝箱碼頭駛向上海外高橋五期集裝箱碼頭，標(biāo)志著九江到上海“天天班”聯(lián)盟集裝箱航線首航成功發(fā)班。打破了以往支線船公司自行運(yùn)營(yíng)航線的慣例，構(gòu)建了全新內(nèi)河航運(yùn)物流組織體系。

截至目前，聯(lián)盟航線由5家內(nèi)河集裝箱航運(yùn)公司投入12條船舶參與運(yùn)營(yíng)，提供一周7班的天天班服務(wù)，直達(dá)不經(jīng)停航行時(shí)限為60小時(shí)。該航線按照“聯(lián)盟快航”模式運(yùn)營(yíng)，打破以往支線船運(yùn)公司自行運(yùn)營(yíng)航線的慣例，通過充分進(jìn)行艙位互換，保障船舶運(yùn)力合理投放和箱量運(yùn)載平衡，形成更加牢固的合作關(guān)系。同時(shí)，九江、上海兩港集裝箱碼頭給予聯(lián)盟航線優(yōu)先作業(yè)待遇以及高于“五定班輪”的靠泊政策，合力提升江西省外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸時(shí)效，降低企業(yè)物流成本，提升內(nèi)陸口岸與沿海口岸協(xié)同水平。

另外從長(zhǎng)江航道局獲悉，隨著長(zhǎng)江流域降水增加，長(zhǎng)江干線水利樞紐調(diào)度流量驟增，分利用水深資源，5月12日起，該局將長(zhǎng)江上游最低航道維護(hù)尺度提高至3.5m，中游提高至5.0m，下游提高至7.6m，進(jìn)一步挖掘和提升長(zhǎng)江船舶運(yùn)載能力，滿足港航企業(yè)需求和期盼。據(jù)悉，本屆枯水季受長(zhǎng)江流域“汛期反枯”“秋冬連旱”等因素影響，持續(xù)時(shí)間較往年大幅延長(zhǎng)，主要港埠水位也多次突破歷年以來最低值，干線航道出現(xiàn)反復(fù)淤積的緊急情況，其中蘆家河重點(diǎn)水道先后4次開展應(yīng)急養(yǎng)護(hù)疏浚。超長(zhǎng)的枯水季和極端特殊水情，造成長(zhǎng)江航道維護(hù)水深一直處于低水位運(yùn)行，對(duì)船舶和航運(yùn)企業(yè)營(yíng)運(yùn)效益造成影響。

隨著長(zhǎng)江進(jìn)一步提升船舶運(yùn)載能力，推動(dòng)高水平的水運(yùn)保障，九江到上海集裝箱航線構(gòu)建全新的航運(yùn)物流組織形式，未來將以更高標(biāo)準(zhǔn)、更緊密銜接、更穩(wěn)定時(shí)效，更深度嵌入全程物流鏈，周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，助力內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展。