海運(yùn)物流里甩柜和延船是什么意思？
在海運(yùn)物流中， 甩柜和延船是海運(yùn)物流中常見(jiàn)的兩種現(xiàn)象，雖然聽(tīng)起來(lái)相似，但它們的成因、責(zé)任歸屬及處理方式有明顯區(qū)別。了解這些術(shù)語(yǔ)可以幫助您更好地管理你的貨物運(yùn)輸，構(gòu)建穩(wěn)健的運(yùn)輸管理體系提供參考。
什么是甩柜？是指貨物已按計(jì)劃完成裝箱并運(yùn)抵港口，但因船公司放艙數(shù)多于實(shí)際艙位數(shù)，艙位不足出現(xiàn)爆艙或其他問(wèn)題，在裝船時(shí)被船公司甩下，未能按計(jì)劃裝上船，導(dǎo)致貨物滯留港口的現(xiàn)象。船公司會(huì)延期到下一班或之后的航次。主要原因是船公司為追求利益最大化超售艙位，常以實(shí)際可用艙位120%的比例對(duì)外放艙。如實(shí)際200個(gè)艙位，放出240個(gè)，多出來(lái)的如果裝不下，就會(huì)被甩柜。此外還會(huì)因貨物特性篩選，易腐品、高附加值貨物優(yōu)先裝運(yùn)，而體積大重量重的普通貨物，或交貨日期寬松的貨物可能被安排至后續(xù)航次，相對(duì)更容易被甩柜。
什么是延船？延船并不是甩柜，而是指貨物因?yàn)槟承┰蛭茨馨磿r(shí)裝船，這通常是因?yàn)榇把诱`、港口擁堵或其他不可預(yù)見(jiàn)的情況。還有另一種情況是發(fā)貨人或貨代主動(dòng)申請(qǐng)將貨物從原定船次推遲到下一班船或之后的航次的行為。
兩者的區(qū)別在于，甩柜主要是船公司艙位不足將部分貨物甩下，而延船則多由不可預(yù)見(jiàn)因素導(dǎo)致貨物無(wú)法按時(shí)趕上原定船期，從而申請(qǐng)延期。盡管責(zé)任劃分不同，但兩者均可能導(dǎo)致交貨延遲和額外成本，對(duì)企業(yè)的供應(yīng)鏈穩(wěn)定性構(gòu)成挑戰(zhàn)。在此海力物流建議貨主/企業(yè)建立完善的物流應(yīng)急預(yù)案，選擇信譽(yù)良好的合作方（貨代、船公司），并利用數(shù)字化工具（如物流跟蹤系統(tǒng)）實(shí)時(shí)掌握貨物動(dòng)態(tài)。
關(guān)鍵詞：海運(yùn)物流里甩柜和延船是什么意思？
以上內(nèi)容是（海運(yùn)物流里甩柜和延船是什么意思？），希望對(duì)您有幫助希望對(duì)您有幫助
版權(quán)聲明
本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表海力集團(tuán)立場(chǎng)。
如轉(zhuǎn)載內(nèi)容涉及版權(quán)、名譽(yù)權(quán)等，請(qǐng)盡快與本網(wǎng)聯(lián)系
相關(guān)推薦
- 全國(guó)主要港口有那些？
- 喜迎元旦｜海力智運(yùn)放假通知及值班安排
- 海運(yùn)集裝箱封閉嚴(yán)實(shí)，怎么會(huì)進(jìn)水？
- 集裝箱船的發(fā)展演變
- 全球航運(yùn)海運(yùn)行業(yè)將迎來(lái)三年艱難期！
- 本期（12/7~12/13）中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌2.01%
- 2023年5月19日~05月25日佛山到天津內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)價(jià)格報(bào)價(jià)
- 新能源船舶引領(lǐng)內(nèi)河航運(yùn)
- “贛滬通”鄱陽(yáng)至九江到上海集裝箱航線啟航
- 山東港口日照港集裝箱碼頭這波操作“箱”當(dāng)硬核
推薦閱讀
.jpg)
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明：本站部分文章信息如無(wú)特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò)，出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如無(wú)意中侵犯了媒體或個(gè)人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，請(qǐng)來(lái)信或來(lái)電告之，我們將盡快處理，避免給雙方造成不必要的損失。
